Phiên bản / tùy chọn
Bánh xe và phanh đầu xoay
Bánh xe và phanh đầu xoay Blickle
Hệ thống phanh ngăn không cho bánh xe xoay lăn hoặc xoay khi đứng yên (bánh xe và phanh đầu xoay). Hệ thống phanh “phía trước”, “phía sau”, “cố định” và “giữa” được sử dụng. Hệ thống phanh “phía trước” được đặt ở phía trước so với hướng chạy. Hệ thống phanh “phía sau” được lắp ở phía sau cụm bánh xe. Hệ thống phanh “cố định” không xoay đầu xoay và bàn đạp luôn giữ nguyên vị trí. Hệ thống phanh “giữa” sử dụng một đòn bẩy duy nhất để phanh hai hoặc nhiều bánh xe trên thiết bị vận chuyển.
Hệ thống phanh nên được lựa chọn sau khi xem xét cẩn thận về tính dễ sử dụng, điều kiện lắp đặt và các biện pháp phòng ngừa tai nạn cụ thể cho người dùng. Lực phanh sẽ giảm khi sử dụng bánh xe có vỏ lốp/lốp rất mềm (ví dụ: bánh xe seri VW, VWPP, P, PK, PS).
Phanh Blickle
Sự khác biệt giữa hệ thống khóa và phanh là
hệ thống khóa được sử dụng để cố định xe tại
chỗkhi dừng xe.
Phanh có thể được sử dụng trong khi thiết bị vận
chuyển đang chuyển động để giảm tốc độ. Phanh
thường cũng có thể được sử dụng như khóa.
Bánh xe Blickle “stop-fix” và
phanh đầu xoay
(mã hậu tố sản phẩm: -FI)
Bánh xe “stop-top” Blickle và
phanh đầu xoay
(hậu tố mã sản phẩm: -ST)
Bánh xe “ideal-stop” và phanh
đầu xoay Blickle
(hậu tố mã sản phẩm: -IS)
Dành cho tải nhẹ, thiết bị vận chuyển và cụm
bánh xe tải nặng
Hệ thống phanh ‘sau’ này sử dụng khóa chủ động (dòng LUH: không chủ động) để ngăn đầu xoay
quay. Bánh xe được khóa bằng cơ chế phanh ổn
định không chủ động, được thiết kế để đảm bảo an
toàn tối đa và tuổi thọ dài.
Đầu xoay được khóa tại chỗ bằng cách khóa lò xo
phanh vào bánh răng. Bánh xe cũng bị chặn do thiết
kế đặc biệt của lò xo.
(Dòng LUH: khóa đầu xoay
không chủ động).
Bạn có thể tìm thêm thông tin tại đây.
Lực giữ lại có thể được điều chỉnh cho các dòng
càng LK và LKX (từ bánh xe Ø 125 x 50 mm), LUH và
LH.
Hệ thống phanh này được thiết kế để giảm thiểu bán
kính xoay.
Dành cho thiết bị vận chuyển và cụm bánh xe tải
nặng
Hệ thống phanh “trước” này sử dụng khóa không ăn
khớp để ngăn đầu xoay quay.
Bánh xe được khóa bằng cơ chế phanh không ăn
khớp, ổn định và được thiết kế để tối đa hóa sự an
toàn và tuổi thọ cao.
Lực kẹp có thể điều chỉnh được.
Bán kính xoay của bàn đạp thường nằm trong phạm
vi quay của bánh xe.
Thêm thông tin: tại đây
Dành cho thiết bị vận chuyển và cụm bánh xe tải
nặng
Bàn đạp của hệ thống phanh “cố định” này luôn giữ
nguyên vị trí thay vì xoay theo cụm bánh xe xoay. Hệ
thống không ăn khớp ngăn đầu xoay quay. Đối với
một số seri và kích cỡ cụm bánh xe nhất định, cả
khóa không ăn khớp và khóa ăn khớp sẽ đều được
sử dụng.
Bánh xe được khóa bằng cơ chế phanh bánh xe
không ăn khớp, được thiết kế để tối đa hóa sự ổn
định, an toàn và tuổi thọ cao.
Có thể điều chỉnh lực kẹp cho seri cụm bánh xe thiết
bị vận tải LK (từ Ø bánh xe 125x50 mm) và LH (từ Ø
bánh xe 160 mm).
Bàn đạp cho “ideal-stop” có hai lỗ tiêu chuẩn. Điều
này mang lại khả năng kết nối hai cụm bánh xe
xoay với nhau hoặc sử dụng tay đòn để vận hành hai
bàn đạp cùng lúc.
Bạn có thể tìm thêm thông tin tại đây.
Tổng chiều cao của cụm bánh xe thuộc seri càng LK
và LH có hệ thống khóa này cao hơn 17 mm so với
cụm bánh xe không sử dụng hệ thống “ideal-stop”.
Tấm chuyển đổi nhựa tổng hợp (mã sản phẩm:
AP3-17) có sẵn để bù cho chênh lệch chiều cao cho
cụm bánh xe không có hệ thống phanh. Xem “phiên
bản / tùy chọn” trên các trang liên quan.
Hệ thống phanh trung tâm
“central-stop”của Blickle
(hậu tố mã sản phẩm: -CS...)
Hệ thống phanh trung tâm
“central-stop”của Blickle
(hậu tố mã sản phẩm: -CS...)
Phanh bánh xe “Radstop” của
Blickle
(hậu tố mã sản phẩm: -RA)
Phanh bánh xe “Radstop” của
Blickle
(hậu tố mã sản phẩm: -RAH)
Dành cho thiết bị vận tải dòng LE và LK
Hệ thống phanh này sử dụng khóa không ăn khớp
để ngăn đầu xoay quay.
Bánh xe được khóa bằng cơ chế phanh không ăn
khớp, ổn định và được thiết kế để tối đa hóa sự an
toàn và tuổi thọ cao.
Đặc điểm nổi bật của hệ thống phanh này là có thể
khóa cùng lúc từ hai cụm bánh xe trở lên trên thiết
bị vận tải bằng cần.
Độ dài bàn đạp có thể điều chỉnh được để đảm bảo
có thể nhả và kích hoạt phanh theo cách thoải mái.
Một đặc điểm nữa là góc vận hành nhỏ và cấu trúc
tiết kiệm không gian của nắp trục cam. Nắp trục
cam không xoay theo cụm bánh xe xoay.
Nhấp vào tại đây để xem video sản phẩm.
Dành cho thiết bị vận tải và cụm bánh xe tải
nặng seri L và LH
Hệ thống phanh này sử dụng khóa không ăn khớp
để ngăn đầu xoay quay. Khóa đầu xoay không ăn
khớp này được hệ thống khóa ăn khớp hỗ trợ.
Bánh xe được khóa bằng cơ chế phanh không ăn
khớp, ổn định và được thiết kế để tối đa hóa sự an
toàn và tuổi thọ cao.
Đặc điểm nổi bật của hệ thống
phanh này là có thể khóa cùng lúc từ hai cụm bánh
xe trở lên trên thiết bị vận tải bằng cần.
Độ dài bàn đạp có thể điều chỉnh được để đảm bảo
có thể nhả và kích hoạt phanh theo cách thoải mái.
Một đặc điểm nữa là góc vận hành nhỏ và cấu trúc
tiết kiệm không gian của nắp trục cam. Nắp trục
cam không xoay theo cụm bánh xe xoay.
Lực kẹp có thể điều chỉnh được.
For heavy-duty castors (foot-activated) and
light-duty and compact castors
Hệ thống phanh này sử dụng cơ chế phanh bánh xe
không ăn khớp, được thiết kế để tối đa hóa sự đơn
giản, ổn định, an toàn và tuổi thọ cao. Phanh bánh
xe được vận hành bằng chân và tạo ra lực phanh
cực cao để đảm bảo an toàn ngay cả khi chịu tải
nặng nhất. Hệ thống phanh cả hai bánh trong hệ
thống cụm bánh xe có bánh xe đôi.
Radstop được sử dụng làm hệ thống phanh trước
cho cụm bánh xe tải nặng và làm hệ thống phanh
sau cho cụm bánh xe tải nhẹ và nhỏ gọn.
Dành cho cụm bánh xe tải nặng (vận hành bằng
tay)
Hệ thống phanh này sử dụng cơ chế phanh bánh xe
không ăn khớp, được thiết kế để tối đa hóa sự đơn
giản, ổn định, an toàn và tuổi thọ cao. Phanh bánh
xe được vận hành bằng tay và tạo ra lực phanh cực
cao để đảm bảo an toàn ngay cả khi chịu tải nặng
nhất. Hệ thống phanh cả hai bánh trong hệ thống
cụm bánh xe có bánh xe đôi.
Phanh / khóa nâng / giá đỡ
Phanh tang trống Blickle
(hậu tố mã sản phẩm: -TB / -TBL / -TBR)
Phanh dead man Blickle
(hậu tố mã sản phẩm: -TML / -TMR)
Khóa nâng Blickle
(mã sản phẩm: FF...)
Giá đỡ Blickle
(mã sản phẩm: -WH...)
Phanh này hoạt động bằng cách dập hai má phanh
tích hợp trong bánh xe vào cốt bánh xe đúc, hoạt
động như trống phanh.
Phanh tang trống mang đến hiệu năng phanh cao
dù chỉ cần một lượng lực nhỏ để kích hoạt phanh.
Phanh có thể được vận hành bằng nhiều cách điều
khiển khác nhau, chẳng hạn như tay đòn hoặc kéo
cáp.
Càng kín đảm bảo má phanh được bảo vệ phần lớn
khỏi bị ăn mòn và bụi bẩn. Điều này đảm bảo rằng
hiệu năng phanh vẫn ổn định bất kể độ ẩm và bụi
bẩn trên đường trong khu vực.
Bạn có thể tìm thêm thông tin tại đây.
Xem Phanh tang trống trong phần Các giải pháp đặc biệt.
Phanh dead man cũng tương tự như phanh tang
trống nhưng sử dụng lò xo tích hợp để phanh khi
phanh chưa được kích hoạt. Phanh có thể được nhả
bằng tay đòn hoặc kéo cáp.
Bạn có thể tìm thêm thông tin tại đây.
Phiên bản tay trái (hậu tố mã sản phẩm: -TML) và
tay phải (hậu tố mã sản phẩm: -TMR) có sẵn cho
phanh dead man. Phanh dead man cũng có sẵn cho
cụm bánh xe xoay. Dành cho phanh dead man
không có phanh đầu xoay với hậu tố mã sản phẩm
là -TM13 và dành cho phanh dead man có phanh
đầu xoay với hậu tố mã sản phẩm là -TTM13.
Xem Phanh “dead man” trong phần Các giải pháp đặc biệt.
Khóa nâng giữ thiết bị vận chuyển ở vị trí nghỉ.
Chúng được gắn trực tiếp vào thiết bị vận chuyển.
Việc vận hành bàn đạp sẽ giảm một phần tải cho
thiết bị vận chuyển mà không cần nâng thiết bị lên.
Khi vận hành, khóa nâng sẽ lệch khoảng 10 mm. Áp
lực tiếp xúc bề mặt tối đa kết hợp với cụm bánh xe
cố định và xoay phù hợp là khoảng 60kg. Mạ kẽm,
thụ động hóa xanh, không chứa Cr6.
Xem Khóa xe nâng trong phần Các giải pháp đặc biệt.
Thêm thông tin: tại đây.
| Mã sản phẩm | Tổng độ cao
không dẫn
động (H0) [mm] |
Tổng chiều cao
dẫn động (H1) [mm] |
||
| FF 100-1 | 108 | 138 | ||
| FF 125-1 | 133 | 163 | ||
| FF 125 | 142 | 180 | ||
| FF 150 | 170 | 208 | ||
| FF 160 | 175 | 213 | ||
| FF 200 |
217 | 255 |
Giá đỡ Blickle được sử dụng để nâng thiết bị vận tải
lên ở vị trí nghỉ. Giá đỡ được gắn trực tiếp vào thiết
bị vận tải. Truyền động cho bàn đạp sẽ nâng thiết bị
vận chuyển lên.
Giá đỡ có thể được kết hợp với nhiều seri cụm bánh
xe khác nhau. Giá đỡ hoạt động tốt nhất khi tổng độ
cao của giá đỡ khi dẫn động (H1) cao hơn 5 mm so
với tổng độ cao của cụm bánh xe cố định và xoay.
Tùy thuộc vào trọng lượng của người vận hành,
chúng có thể cung cấp lực nâng từ 150 kg đến 250
kg. Tải trọng thẳng đứng trên giá đỡ không được
vượt quá 500 kg khi nâng lên.
Xem Các giá đỡ trong phần Các giải pháp đặc biệt.
| Mã sản phẩm | Tổng độ cao
không dẫn
động (H0) [mm] |
Tổng độ cao khi
dẫn động (H1) [mm] |
||
| WH 160 | 166 | 209 | ||
| WH 200 | 207 | 250 | ||
| WH 250 | 257 | 300 |
Khóa định hướng
Khóa định hướng Blickle cho cụm
bánh xe xoay bằng thép dập
(mã sản phẩm: RI...)
Khóa định hướng Blickle cho cụm
bánh xe xoay bằng thép hàn
(hậu tố mã sản phẩm: -RI4)
Khóa định hướng Blickle cho cụm
bánh xe xoay tải nặng
(hậu tố mã sản phẩm: -RI4H)
Khóa hướng và phanh cho bánh
xe xoay bằng nhựa của Blickle
(hậu tố mã sản phẩm: -RIFI)
Khóa định hướng cố định chuyển động xoay của
cụm bánh xe xoay theo hướng định sẵn. Khi khóa
định hướng được kích hoạt, cụm bánh xe xoay hoạt
động như cụm bánh xe cố định.
Khóa định hướng này được cung cấp dưới dạng một
bộ phận riêng biệt và được lắp đặt cùng cụm bánh
xe xoay. Khóa cũng có thể được lắp đặt sau do
không cần phải thay đổi cấu trúc của càng của cụm
bánh xe xoay.
Tùy chọn này có sẵn cho nhiều seri cụm bánh xe
xoay.
Khóa định hướng cố định chuyển động xoay của
cụm bánh xe xoay theo hướng định sẵn. Khi khóa
định hướng được kích hoạt, cụm bánh xe xoay hoạt
động như cụm bánh xe cố định.
Khóa định hướng này là một bộ phận tích hợp được
hàn vào tấm trên. Nó có thể được sử dụng cho các
vị trí cố định dành riêng cho khách hàng ngoài vị trí
90° tiêu chuẩn (hậu tố mã sản phẩm: -RI4, bốn vị trí
cố định). Phiên bản này rất chắc chắn và được thiết
kế để sử dụng với cụm bánh xe tải nặng.
Tùy chọn này có sẵn cho nhiều cụm bánh xe xoay
thép hàn tải nặng.
Khóa định hướng cố định chuyển động xoay của
cụm bánh xe xoay theo hướng định sẵn. Khi khóa
định hướng được kích hoạt, cụm bánh xe xoay hoạt
động như cụm bánh xe cố định.
Khóa định hướng này là một bộ phận được tích hợp
với tấm trên. Khóa định hướng này cung cấp bốn vị
trí cố định (90°) bằng bu lông khóa. Phiên bản này
cực kỳ chắc chắn và được thiết kế để sử dụng với
cụm bánh xe tải nặng.
Tùy chọn này có sẵn cho nhiều cụm bánh xe xoay
thép hàn tải nặng.
Khóa định hướng kết hợp và phanh bánh xe có sẵn
cho cụm bánh xe xoay thuộc seri Blickle MOVE có
đường kính bánh xe 125 mm. Thiết bị được vận
hành bằng cần gạt chân hai phần. Cần bên trái kích
hoạt hệ thống khóa đầy đủ. Cần bên phải kích hoạt
khóa định hướng.
Hệ thống phanh “sau” này ban đầu sử dụng khóa
chủ động để ngăn đầu xoay quay. Đầu xoay được
khóa bằng cách khóa lò xo phanh vào đĩa bi có răng.
Ở giai đoạn thứ hai, bánh xe bị khóa bằng cơ chế
phanh không ăn khớp.
Tùy chọn bổ sung
Thiết bị đặt lại hướng tự động
(hậu tố mã sản phẩm: -RIR2)
Tấm chắn bảo vệ
(hậu tố mã sản phẩm: -FA hoặc “KA”
hoặc “KF” trong mã sản phẩm)
Tấm chắn bảo vệ chân
(hậu tố mã sản phẩm: -FS, -FP và -FG)
Đệm
(mã sản phẩm: AW..., AG... và ARG...)
Nắp moay ơ cho bánh xe cuối
Nắp STARLOCK® làm bằng inox
(mã sản phẩm: ST-KA...)
Ống trục
inox phủ PTFE
(mã sản phẩm: XAT...)
Các thiết bị đặt lại hướng sẽ hướng cụm bánh xe
xoay theo hướng định trước ở trạng thái không tải.
Cơ chế này làm giảm các vấn đề gây ảnh hưởng đến
việc xử lý thiết bị vận tải được sử dụng tại cơ sở tự
động và khu vực bốc xếp.
Cơ chế RIR2 được thiết kế để tăng tuổi thọ sử dụng.
Đến video sản phẩm
Phiên bản đặc biệt có sẵn để cung cấp lực giữ và
chốt cố định phù hợp.
Đĩa tấm chắn bảo vệ được làm từ thép dập mạ kẽm,
thụ động hóa xanh, không chứa Cr6 (hậu tố mã sản
phẩm: -FA) hoặc bằng cách sử dụng nhựa ép phun
(“KA” hoặc “KF” trong mã sản phẩm).
Đĩa này ngăn sợi quấn quanh trục bánh xe và chặn
bánh xe.
Trong phiên bản “KA”, tấm chắn bảo vệ bao quanh
moay ơ bánh xe.
Trong phiên bản “KF”, tấm chắn bảo vệ che phủ cả
moay ơ và thanh trung tâm của bánh xe.
Tùy chọn này có sẵn cho nhiều seri cụm bánh xe cố
định và xoay.
Tấm chắn bảo vệ chân được làm từ thép dập mạ
kẽm, thụ động hóa xanh, không chứa Cr6 (hậu tố
mã sản phẩm: -FS). Đối với cụm bánh xe thép hàn (seri LO / LS), tấm chắn bảo vệ chân là một kết cấu
hàn chắc chắn. Đối với cụm bánh xe inox chống ăn
mòn, tấm chắn chân được làm bằng vật liệu nhựa
tổng hợp chống va đập (nhựa P.E, hậu tố mã sản
phẩm: -FP). Tấm bảo vệ chân được bắt vít hoặc hàn
vào càng và ngăn ngừa chấn thương ở chân. Tấm
chắn thường cách sàn từ 15 đến 25 mm.
Một phiên bản đặc biệt có thể được cung cấp để
đảm bảo khoảng cách với sàn nhà khác. Phiên bản
có lò xo, mạ kẽm, thụ động hóa xanh, không chứa
Cr6 (hậu tố mã sản phẩm: -FG) cũng có sẵn.
Tùy chọn này có sẵn cho nhiều seri cụm bánh xe cố
định và xoay.
Bộ đệm làm giảm nguy cơ hỏng tường và xe trong
trường hợp va chạm.
Bộ đệm cho ống tròn và vuông được làm từ nhựa P.E
hoặc cao su đặc và có các màu xám trắng, xám bạc
và xám. Bộ đệm được cố định hoặc nối với khung
hình ống ở khu vực ngoài xe.
Bộ đệm xoay (hậu tố mã sản phẩm: - AMW(X),
-AMG(X)) cũng có sẵn cho cụm bánh xe bằng nhựa
tổng hợp Blickle WAVE. Bộ đệm cũng ngăn ngừa trầy
xước vào tường.
Một bu lông được sử dụng để lắp bộ đệm trực tiếp
vào bánh xe.
Nắp moay ơ được làm từ thép dập mạ kẽm, thụ
động hóa xanh, không chứa Cr6.
Nắp bảo vệ bạc đạn bên ngoài của bánh xe cuối
khỏi bụi bẩn, v.v., đồng thời che phủ đầu trục và
phần nối bánh xe. Ở bánh xe cuối, bạc đạn hơi lõm
bên ngoài moay ơ. Điều này giúp bạn dễ dàng lắp
nắp moay ơ vào moay ơ bánh xe. Điều này giảm độ
dài kẹp.
Tùy chọn này có sẵn cho nhiều seri bánh xe.
Nắp STARLOCK® là cách dễ dàng để cố định bánh xe tải nhẹ trên trục. Bánh xe được đặt trên một trục làm bánh xe cuối và nắp STARLOCK®được dập vào đầu bên ngoài của trục. Nắp STARLOCK® có sẵn cho các đường kính trục sau: 12, 15, 20 và 25 mm.
Ống trục inox phủ PTFE bao gồm ống trục inox và
lớp phủ PTFE. Khi quay và chịu tải, lớp phủ PTFE sẽ
mở rộng vào trong nòng trơn của bánh xe. Điều này
mang lại tổ hợp mong muốn (PTFE / inox) với đặc
tính trượt vượt trội. Điều này cũng làm giảm tiếng ồn
phát ra.
Tùy chọn này có sẵn cho nhiều seri bánh xe chịu
nhiệt.
Vui lòng tham khảo phần “phiên bản / tùy chọn”
trên trang liên quan để biết thêm thông tin.
Nhiều cụm bánh xe chịu nhiệt thuộc seri bánh xe PHN và
VKHT có sẵn với ống trục inox phủ PTFE
theo tiêu chuẩn.
