Vài bước để có sản phẩm tối ưu
Thuật ngữ chính về bánh xe và cụm bánh xe
1. Chọn sản phẩm.
Có thể sử dụng bánh xe, cụm bánh xe xoay và cụm bánh xe cố định hoặc vành ép / lốp tùy thuộc vào ứng dụng. Cụm bánh xe xoay có thể xoay, còn cụm bánh xe cố định chạy theo hướng cố định. Có thể gắn cụm bánh xe bằng tấm trên, lỗ bu lông, thân, phần mở rộng hoặc chấu cắm. Thông tin về các tùy chọn lắp khác nhau có ở đây.
Loại sản phẩm
Cách cố định
2. Xác định tải trọng cần thiết.
Tải trọng cần thiết cho bánh xe hoặc cụm bánh
xe được tính bằng cách chia trọng tải toàn phần
và trọng lượng bổ sung của thiết bị vận chuyển
cho số lượng bánh xe hoặc cụm bánh xe đỡ
thiết bị. Kết quả sau đó được nhân với hệ số an toàn
phụ thuộc vào điều kiện ứng dụng. Tìm hiểu thêm về khả năng chịu tải động.
T = tải trọng cần thiết trên mỗi bánh xe hoặc cụm bánh xe
E = trọng tải toàn phần của thiết bị vận chuyển
Z = trọng lượng bổ sung tối đa
n = số lượng bánh xe hoặc cụm bánh xe đỡ thiết bị
S = hệ số an toàn
E = trọng tải toàn phần của thiết bị vận chuyển
Z = trọng lượng bổ sung tối đa
n = số lượng bánh xe hoặc cụm bánh xe đỡ thiết bị
S = hệ số an toàn
3. Lực cản khởi động, lực cản lăn và độ chống xoay. Tính cơ động.
Lực cản khởi động, lực cản chạy và độ chống xoay
của bánh xe hoặc cụm bánh xe phụ thuộc phần lớn
vào vỏ lốp, vòng bi bánh xe, Ø bánh xe, tải tổng thể
và tình trạng của bề mặt. Các điện trở được giải thích chi tiết ở đây.
Tính cơ động của thiết bị vận chuyển phụ thuộc vào số lượng và loại cụm bánh xe được sử dụng, cũng như cách sắp xếp chúng. Những yếu tố này lần lượt ảnh hưởng đến tải trọng, tính cơ động, khả năng điều khiển, vòng cua và độ ổn định. Tìm hiểu thêm về tính cơ động.
Tính cơ động của thiết bị vận chuyển phụ thuộc vào số lượng và loại cụm bánh xe được sử dụng, cũng như cách sắp xếp chúng. Những yếu tố này lần lượt ảnh hưởng đến tải trọng, tính cơ động, khả năng điều khiển, vòng cua và độ ổn định. Tìm hiểu thêm về tính cơ động.
Lực cản lăn thấp
• bánh xe lớn Ø
• vỏ lốp cứng
• độ đàn hồi vỏ lốp cao
• bạc đạn
• bề mặt cứng, mịn
Độ cản xoay thấp (cụm bánh xe xoay)
• vỏ lốp cứng
• vỏ lốp vát cong
• offset lớn
• bề mặt cứng, mịn
• bánh xe lớn Ø
• vỏ lốp cứng
• độ đàn hồi vỏ lốp cao
• bạc đạn
• bề mặt cứng, mịn
Độ cản xoay thấp (cụm bánh xe xoay)
• vỏ lốp cứng
• vỏ lốp vát cong
• offset lớn
• bề mặt cứng, mịn
4. Chống ăn mòn. Chịu nhiệt. Kháng hóa chất.
Tuổi thọ và chức năng của bánh xe hoặc cụm bánh
xe phụ thuộc ở một mức độ nhất định vào mức độ
chịu được sự ăn mòn, thay đổi nhiệt độ và các chất
hóa học hay không của vật liệu được sử dụng hoặc
bề mặt hoàn thiện. Nhiệt độ và thời gian tiếp xúc
là những yếu tố quan trọng nhất. Thông tin về khả năng kháng hóa chất của các vật liệu khác nhau mà chúng tôi sử dụng được cung cấp trong bảng.
5. Chọn từ một loạt các vật liệu vỏ lốp.
Độ cứng, hình dạng và vật liệu vỏ lốp có tác động
đáng kể đến mức độ thoải mái khi vận hành, hiệu
suất lăn êm và lực cản khởi động, lực cản lăn và
độ chống xoay của bánh xe hoặc cụm bánh xe.
Vỏ lốp (lốp) của bánh xe thường phải mềm hơn
bề mặt. Nếu không, bánh xe có thể ép vào và làm
hỏng bề mặt.
Tổng quan về các loại vật liệu gai lốp khác nhau có sẵn tại đây.
Tổng quan về các loại vật liệu gai lốp khác nhau có sẵn tại đây.
| Vật liệu vỏ lốp | Độ cứng của vỏ lốp và lốp |
|---|---|
| Lốp hơi, cao su mềm |  |
| Cao su đặc đàn hồi, cao su đặc siêu đàn hồi |  |
| Cao su đặc, TPE. polyurethane 75 Shore A, cao su silicon |  |
| TPU, polyurethane 92 Shore A |  |
| Thép, gang, nylon, nhựa P.P, nhựa phenolic | 
|
|
mềm cứng |
| Vật liệu vỏ lốp | Tiếng ồn hoạt động |
|---|---|
| Lốp hơi, cao su mềm |  |
| Cao su đặc đàn hồi, cao su đặc siêu đàn hồi |  |
| Cao su đặc, TPE. polyurethane 75 Shore A, cao su silicon |  |
| TPU, polyurethane 92 Shore A |  |
| Thép, gang, nylon, nhựa P.P, nhựa phenolic | 
|
|
ồn yên tĩnh |
6. Chọn loại vòng bi bánh xe.
Việc chọn vòng bi phù hợp sẽ phụ thuộc vào tốc độ, tải, yếu tố môi trường và lực cần thiết để di chuyển thiết bị vận chuyển.
Lỗ trơn đơn giản, chắc chắn và đa phần không
nhạy cảm với độ ẩm, nhưng có hệ số ma sát cao
nhất, và do đó lực cản khởi động và lực cản lăn
tương đối cao.
Vòng bi đũa chắc chắn, có lực cản lăn thấp và
độ hở vòng bi hướng tâm nhỏ.
Bạc đạn có đặc tính khởi động và lăn tốt nhất,
độ hở vòng bi nhỏ nhất, tải trọng cao và cũng
phù hợp với tốc độ cao.
Vui lòng tham khảo phần bao gồm các loại vòng bi khác nhau để biết thêm thông tin.
Lỗ trơn
Vòng bi đũa
Bạc đạn7. Chọn càng, phiên bản và tùy chọn phù hợp.
Càng phù hợp dành cho mọi ứng dụng và tất cả yêu
cầu. Càng thép dập ở phiên bản tiêu chuẩn, inox
hoặc chịu nhiệt, càng thép hàn tải nặng có hoặc
không có bộ phận giảm chấn, hoặc càng nhựa tổng
hợp đẹp mắt.
Có thể tăng cường chức năng của bánh xe hoặc cụm bánh xe bằng cách sử dụng các phiên bản hoặc tùy chọn khác nhau. Phanh bánh xe và đầu xoay để ngăn cụm bánh xe xoay lăn và xoay, tấm chắn bảo vệ chân để tránh thương tích ở chân, vỏ lốp dẫn điện để bảo vệ chống phóng tĩnh điện và nhiều chức năng khác.
Danh sách chi tiết các seri càng Blickle có tại đây.
Thông tin thêm về các phiên bản và tùy chọn có trong phần tổng quan.
Có thể tăng cường chức năng của bánh xe hoặc cụm bánh xe bằng cách sử dụng các phiên bản hoặc tùy chọn khác nhau. Phanh bánh xe và đầu xoay để ngăn cụm bánh xe xoay lăn và xoay, tấm chắn bảo vệ chân để tránh thương tích ở chân, vỏ lốp dẫn điện để bảo vệ chống phóng tĩnh điện và nhiều chức năng khác.
Danh sách chi tiết các seri càng Blickle có tại đây.
Thông tin thêm về các phiên bản và tùy chọn có trong phần tổng quan.
