Loại vòng bi bánh xe

Nòng trơn
(“G” trong mã sản phẩm)

Vòng bi đũa
(“R” trong mã sản phẩm)

Bạc đạn
(“K” trong mã sản phẩm)

Bạc đạn trung tâm (C) với tấm chắn bảo vệ
(“KA” hoặc “KF” trong mã sản phẩm)

Hai bạc đạn trung tâm (CC)
với tấm chắn bảo vệ
(“KA” hoặc “KF” trong mã sản phẩm)

Bạc đạn trung tâm (C) với chắn
bảo vệ và phớt bổ sung
(“KAD” hoặc “KFD” trong mã sản phẩm)

Hai bạc đạn trung tâm với chắn
bảo vệ (CC) và phớt bổ sung
(“KAD” hoặc “KFD” trong mã sản phẩm)

Vòng bi đũa hình cầu
(“PR” trong mã sản phẩm)

Nòng trơn là loại một vòng bi bánh xe đơn giản, tiết kiệm chi phí và bền bỉ. Nòng trơn cũng có khả năng chống ăn mòn và không cần bảo trì trong điều kiện thông thường. Nòng trơn chủ yếu được sử dụng cho cụm bánh xe của thiết bị vận tải và tải nhẹ, ít di chuyển và có tốc độ chậm. Giá đỡ nòng trơn bằng nylon được sử dụng cho bánh xe có trục thép hình ống. Nòng trơn có thể nóng ở tốc độ cao và chịu tải trọng cao. Bánh xe gang có nòng trơn phải được bôi trơn thường xuyên.

Vòng bi đũa là loại vòng bi bánh xe chắc chắn, bền bỉ và hầu như không cần bảo trì, có thể được lắp đặt trong một không gian nhỏ. Vòng bi đũa (còn gọi là ổ bi lăn hoặc vòng bi kim) có độ hở vòng bi nhỏ và chủ yếu được sử dụng cho cụm bánh xe của thiết bị vận tải. Vòng bi lăn bao gồm con lăn thép trong lồng nhựa tổng hợp hoặc thép. Những con lăn này lăn giữa trục và moay ơ bánh xe. Chuyển động quay quanh trục gây ra ma sát lăn chứ không phải ma sát động. Điều này giữ lực cản lăn của bánh xe tương đối thấp, ngay cả khi chịu tải nặng. Vòng bi lăn được bôi trơn bằng mỡ bôi trơn lâu dài và không cần bảo trì trong điều kiện ứng dụng thông thường. Phiên bản vòng bi đũa inox cũng có sẵn (-XR trong mã sản phẩm).

Vòng bi bánh xe với bạc đạn có rãnh (còn gọi là bạc đạn chính xác) đáp ứng các tiêu chuẩn cao về khả năng chịu tải, đặc tính lăn (ngay cả ở tốc độ cao) và khả năng chống chịu yếu tố môi trường. Bạc đạn có rãnh có độ hở vòng bi thấp nhất và chủ yếu được sử dụng trong cụm bánh xe của thiết bị vận chuyển và cụm bánh xe tải nặng có yêu cầu kỹ thuật cao. Nắp đậy giúp bảo vệ chống bụi (phớt không cọ xát, còn được gọi là bạc đạn Z). Bạc đạn có thể được lắp đặt với một hoặc hai nắp bịt kín (phớt trượt, còn được gọi là bạc đạn RS hoặc 2RS) cho yêu cầu đặc biệt. Không được bôi trơn vòng bi bánh xe có bạc đạn bịt ở hai bên (2RS) để tránh làm hỏng bạc đạn. Bạc đạn có rãnh được bôi trơn bằng mỡ bôi trơn lâu dài và không cần bảo trì trong điều kiện ứng dụng thông thường. Hai bạc đạn được lắp đặt trong moay ơ theo tiêu chuẩn. Vòng đệm giãn cách được sử dụng để bảo trì khoảng cách giữa vòng trong của bạc đạn. Điều này có nghĩa là bánh xe có thể được kẹp theo trục vào một càng (ngoại trừ: con lăn cho xe nâng pallet). Ngoài phiên bản tiêu chuẩn, bạc đạn còn có phiên bản chống ăn mòn (-XK trong mã sản phẩm), phiên bản được bôi trơn bằng mỡ đặc biệt chịu nhiệt (-HK hoặc -HXK (chống ăn mòn) trong mã sản phẩm ) hoặc như một bạc đạn chịu nhiệt (vòng bi cho lò nung, -IK trong mã sản phẩm). Bạc đạn chịu nhiệt thích hợp sử dụng ở nhiệt độ từ -30° C đến +300 °C với khả năng chịu tải giảm.

Bạc đạn trung tâm mang đến khả năng vận hành cực kỳ chính xác và êm ái cũng như bịt kín. Những bạc đạn này chủ yếu được sử dụng cho bánh xe nhựa tổng hợp chịu tải nhỏ và cho con lăn dẫn hướng. Bạc đạn được gói gọn trong cốt bánh xe. Bạc đạn trung tâm được trang bị hai nắp bịt kín (phớt trượt, còn gọi là bạc đạn 2RS). Bạc đạn được bôi trơn bằng mỡ bôi trơn lâu dài và không cần bảo trì trong điều kiện ứng dụng thông thường. Nắp che bạc đạn bằng nhựa tổng hợp bổ sung giúp bảo vệ cả moay ơ và ren. Khi lắp bánh xe vào càng cố định và càng xoay, không cần ống lót mặt bích, không giống như vòng bi bánh xe thông thường với bạc đạn được ép vào.

Vòng bi bánh xe với hai bạc đạn trung tâm mang đến độ chính xác cao hơn và hiệu suất vận hành êm ái. Vòng bi cũng cung cấp khả năng bịt kín hiệu quả đồng thời đáp ứng yêu cầu khắt khe về khả năng chịu tải. Khóa chủ động được sử dụng để bọc bạc đạn với cốt bánh xe. Bạc đạn trung tâm được cung cấp với hai nắp bịt kín (phớt trượt, còn gọi là bạc đạn 2RS) theo tiêu chuẩn. Bạc đạn được bôi trơn bằng mỡ bôi trơn lâu dài và không cần bảo trì trong điều kiện ứng dụng thông thường. Nắp che bạc đạn bằng nhựa tổng hợp bổ sung giúp bảo vệ cả moay ơ và ren. Khi lắp bánh xe vào càng cố định và càng xoay, không cần ống lót mặt bích, không giống như vòng bi bánh xe thông thường với bạc đạn được ép vào.

Có thể thêm lớp bịt kín bổ sung cho bạc đạn được sử dụng ở khu vực ẩm ướt có tính ăn mòn cao. Kết hợp các nắp bịt kín (phớt trượt, còn gọi là bạc đạn 2RS), phớt hở và phớt trượt bổ sung cung cấp cho bạc đản khả năng bảo vệ tối ưu trước tia nước và bụi bẩn. Bánh xe với phớt bạc đạn bổ sung phù hợp để rửa bằng máy. Phớt trượt tăng nhẹ lực cản lăn. Bạc đạn được bôi trơn bằng mỡ bôi trơn lâu dài và không cần bảo trì trong điều kiện ứng dụng bình thường. Nắp che bạc đạn bổ sung bằng nhựa tổng hợp giúp bảo vệ cả moay ơ bánh xe và vỏ lốp xe. Khi lắp bánh xe vào càng cố định và càng xoay, không cần ống lót mặt bích, không giống như vòng bi bánh xe thông thường với bạc đạn được ép vào. Nắp che bạc đạn (-HKA, -XKA hoặc -XKF trong mã sản phẩm) không có vòng đệm kín cao su bổ sung được cung cấp trong phiên bản có phớt bạc đạn. Phiên bản -XKA cũng có thể rửa bằng máy nhờ bạc đạn chống ăn mòn.

Có thể thêm lớp bịt kín bổ sung cho bạc đạn được sử dụng ở khu vực ẩm ướt có tính ăn mòn cao. Kết hợp các nắp bịt kín (phớt trượt, còn gọi là bạc đạn 2RS), phớt hở và phớt trượt bổ sung cung cấp cho bạc đản khả năng bảo vệ tối ưu trước tia nước và bụi bẩn. Bánh xe có phớt bạc đạn bổ sung phù hợp để rửa bằng máy. Phớt trượt tăng nhẹ lực cản lăn. Bạc đạn được bôi trơn bằng mỡ bôi trơn lâu dài và không cần bảo trì trong điều kiện ứng dụng bình thường. Nắp che bạc đạn bổ sung bằng nhựa tổng hợp giúp bảo vệ cả moay ơ bánh xe và vỏ lốp xe. Khi lắp bánh xe vào càng cố định và càng xoay, không cần ống lót mặt bích, không giống như vòng bi bánh xe thông thường với bạc đạn được ép vào. Phiên bản có nắp che bạc đạn (-HKA, -XKA hoặc -XKF trong mã sản phẩm) không có vòng đệm kín cao su bổ sung được cung cấp trong phiên bản có phớt bạc đạn. Phiên bản -XKA cũng có thể rửa bằng máy nhờ bạc đạn chống ăn mòn.

Vòng bi đũa hình cầu có hai hàng con lăn giúp tăng bề mặt tiếp xúc của các bộ phận lăn và đạt được khả năng chịu tải cực cao trong khi vẫn giữ kích thước tương đối nhỏ. Vòng bi đũa hình cầu cho phép điều chỉnh góc và do đó có khả năng chống uốn cong trục. Khả năng tải cực cao mang lại hiệu suất hoạt động vượt trội. Do đó, vòng bi đũa hình cầu được sử dụng cho bánh xe chịu tải nặng, tập trung vào kỹ thuật nhà máy (vận hành ba ca). Hai vòng bi đũa hình cầu được lắp đặt trong moay ơ theo tiêu chuẩn. Vòng đệm giãn cách được sử dụng để bảo trì khoảng cách giữa vòng trong của vòng bi đũa hình cầu. Điều này có nghĩa là bánh xe có thể được kẹp vào một càng. Vòng bi đũa hình cầu thường không được bịt kín. Phớt đặc biệt có sẵn cho vòng bi đũa hình cầu theo yêu cầu