Các tùy chọn
Các khóa xe nâng. Các khóa định hướng. Đệm giảm va chạm.
Người dùng có thể tăng cường chức năng của bánh xe hoặc cụm bánh xe bằng cách sử dụng các tùy chọn khác nhau Blickle cung cấp các tùy chọn sau: Các giá đỡ/khóa xe nâng, khóa định hướng, đệm giảm va chạm, nắp moay ơ và nắp STARLOCK®, các đầu xoay, ống trục và tấm chuyển đổi.
-
Các khóa xe nâng/giá đỡ
Các khóa xe nângvà giá đỡ được mạ kẽm, thụ động hóa xanh và không chứa Cr6. Chúng được gắn trực tiếp vào thiết bị vận chuyển. Khóa xe nângđược dùng để khóa thiết bị vận chuyển ở vị trí nghỉ. Khi vận hành bàn đạp, thiết bị vận chuyển được giảm tải một phần mà không bị nâng lên.
Các giá đỡ được dùng để nâng thiết bị vận chuyển nhằm giảm tải cho bánh xe khi ở vị trí nghỉ. Các giá đỡ đạt hiệu suất tốt nhất nếu tổng độ cao của giá đỡ vận hành cao hơn 5 mm so với cụm bánh xe xoay hoặc các cụm bánh xe cố địnhđã chọn.
Tùy thuộc vào trọng lượng của người vận hành thiết bị vận chuyển, lực nâng nằm trong khoảng từ 150 kg đến 250 kg. Tải trọng thẳng đứng trên giá đỡ không được vượt quá 500 kg khi nâng lên.Để biết thêm thông tin, hãy nhấp tại đây.
Tổng độ
cao
[mm]Tổng độ cao
vận hành
[mm]Kích thước
tấm
[mm]Khoảng cách
lỗ bu lông
[mm]Ø lỗ bu
lông
[mm]FF 100-1 108 138 100 x 85 80 x 60 9 FF 125-1 133 163 100 x 85 80 x 60 9 FF 125 142 180 140 x 110 105 x 75–80 12.3 FF 150 170 208 140 x 110 105 x 75–80 12.3 FF 160L 167 205 140 x 110 105 x 75–80 12.3 FF 160 175 213 140 x 110 105 x 75–80 12.3 FF 200L 207 245 140 x 110 105 x 75–80 12,3 FF 200 217 255 140 x 110 105 x 75–80 12.3 WH 160 166 209 140 x 110 105 x 75–80 12.3 WH 200 207 250 140 x 110 105 x 75–80 12.3 WH 250 257 300 140 x 110 105 x 75–80 12.3 -
Các khóa định hướng
Khóa định hướng cố định chuyển động xoay của cụm bánh xe xoay theo các hướng cụ thể. Khi khóa định hướng được kích hoạt, cụm bánh xe xoay hoạt động như cụm bánh xe cố định mà không cần phải thay đổi cấu trúc của cụm bánh xe xoay. Có thể trang bị thêm khóa định hướng cho cụm bánh xe. Khóa định hướng được làm từ thép thụ động hóa xanh và mạ kẽm hoặc thép chống ăn mòn.
Bạn có thể tìm thêm thông tin tại đây.
Khoảng cách
lỗ bu lông
[mm]Ø lỗ bu
lông
[mm]Tổng độ
rộng
[mm]Cần truyền
động nhô ra
[mm]RI-03.01 60 9 84 75 RI-03.01-KX 60 9 85 75 RI-03.01-HI 60 9 84 75 RI-03.03 75-80 11 110 94 RI-03.03-KX 75-80 11 110 97 RI-04.01 60 9 85 107 RI-04.03 75-80 11 110 94 RI-05.01 60 9 85 107 RI-05.01-HI 60 9 85 107 RI-05.03 75-80 11 110 111 RI-05.03-KX 75-80 11 110 113.5 RI-05.03-HI 75-80 11 110 111 -
Đệm giảm va chạm
Đệm giảm va chạm giúp giảm nguy cơ hư hỏng tường và xe đẩy vận chuyển trong trường hợp va chạm.
Đệm giảm va chạm có sẵn cho ống tròn và ống vuông, với hai thiết kế khác nhau: nhựa P.E mềm có độ cứng 48 Shore D và cao su đặc có độ cứng 75 Shore A. Các bánh xe không bám dấu và có sẵn màu xám, xám trắng hoặc màu xám bạc. Chúng được gắn chặt hoặc gắn vào khung hình ống ở bên ngoài phương tiện.
Ø bánh xe
[mm]Độ rộng
bánh xe
[mm]Lỗ
[mm]Độ cứng ARG 75/R10 75 23 10 75 Shore A AW 100/V25 100 17.5 25 48 Shore D AW 100/R25 100 17.5 25 48 Shore D AG 100/V25 100 17.5 25 48 Shore D AG 100/R25 100 17.5 25 48 Shore D ARG 100/R26 100 23 26 75 Shore A ARG 100/R32 100 23 32 75 Shore A AW 125/V25 125 17.5 25 48 Shore D AW 125/R25 125 17.5 25 48 Shore D AG 125/V25 125 17.5 25 48 Shore D AG 125/R25 125 17.5 25 48 Shore D ARG 125/R32 125 23 32 75 Shore A ARG 125/R26 125 23 26 75 Shore A -
Nắp moay ơ và nắp STARLOCK
Nắp moay ơ được làm từ thép dập mạ kẽm, thụ động hóa xanh, không chứa Cr6.
Nắp bảo vệ bạc đạn bên ngoài của bánh trục khỏi bụi bẩn, v.v., đồng thời che phủ đầu trục và phần nối bánh xe. Ở bánh trục, bạc đạn hơi lõm bên ngoài moay ơ. Điều này giúp bạn dễ dàng lắp nắp moay ơ vào moay ơ bánh xe.
Nắp STARLOCK® là cách dễ dàng để cố định bánh xe tải nhẹ trên trục. Bánh xe được đặt trên một trục làm bánh trục và nắp STARLOCK® được dập vào đầu bên ngoài của trục. -
Các đầu xoay
Các đầu xoay có thể được dùng cho nhiều ứng dụng khác nhau: Tấm xoay, bệ xoay, bàn xoay phẳng hoặc hệ thống lái trục-pivot. Khi kết hợp với các các cụm bánh xe cố địnhtiêu chuẩn thì có thể tạo ra hệ thống cụm bánh xe không offset, rất dễ lái.
Kích thước
tấm
[mm]Khoảng cách
lỗ bu lông
[mm]Ø lỗ bu
lông
[mm]Tải trọng
tĩnh
[kg]Độ cao tấm
mặt bích
[mm]Khoảng hở bên
trong tấm mặt bích
[mm]DK-L-3 140 x 110 105 x 75–80 11 400 28 20 DK-LUH-3 140 x 110 105 x 75–80 11 1,000 31 21 DK-LS-3 140 x 110 105 x 75–80 11 1,500 37 21 DK-LS-35 175 x 140 140 x 105 14 2,500 44 24 DK-LS-36 200 x 160 160 x 120 14 2,500 44 24 DK-LS-38 255 x 200 210 x 160 18 5,500 60 25 -
Ống trục
Ống trục inox phủ PTFE bao gồm ống trục chống ăn mòn với lớp phủ PTFE. Khi quay và chịu tải, lớp phủ PTFE sẽ mở rộng vào trong lỗ trơn của bánh xe. Điều này mang lại tổ hợp mong muốn (PTFE / inox) với đặc tính trượt vượt trội. Điều này cũng làm giảm phát ra tiếng ồn. Tùy chọn này có sẵn cho nhiều seri bánh xe chịu nhiệt.
-
Tấm chuyển đổi
Tấm chuyển đổi có thể được sử dụng để bù cho sự chênh lệch giữa độ cao lắp của các cụm bánh xe khác nhau. Tấm chuyển đổi cũng có thể được dùng để sửa đổi độ cao lắp của thiết bị vận chuyển. Tấm chuyển đổi có sẵn ở dạng thiết kế bằng thép (mạ kẽm, thụ động hóa xanh, không chứa Cr6) và tổng hợp (nylon, màu đen).
Kích thước
tấm
[mm]Khoảng cách
lỗ bu lông
[mm]Ø lỗ bu
lông
[mm]Độ dày
tấm
[mm]AP1-10 100 x 85 80 x 60 9 10 AP3-17 140 x 110 105 x 75–80 11 17 APS1-02,5 100 x 85 80 x 60 9 2.5 APS1-08 100 x 85 80 x 60 9 8 APS3-04 140 x 110 105 x 75–80 11 4 APS3-08 140 x 110 105 x 75–80 11 8 APS3-10 140 x 110 105 x 75–80 11 10